高溫鈦合金主要用于制造航空發動機壓氣機葉片、機盤和機匣等零部件，要求材料在工作條件下具有高的比強度、高溫蠕變抗力、疲勞強度及良好的組織穩定性等。目前，高溫鈦合金的*高使用溫度為600℃，是大推重比航空發動機的關鍵結構材料。Ti60合金是我*自行開發的新型600℃高溫鈦合金，具有優良的綜合力學性能和抗蠕變性能，但該合金成形溫度區間較窄，其變形抗力對變形溫度和應變速率非常敏感，成形過程中局部容易過熱，致使微觀組織分布不均勻，導致了成形的復雜性?？蒲腥藛T在熱模擬試驗的基礎上，分析了變形工藝參數對該合金流動應力的影響規律，計算了不同變形條件下的應變速率敏感因子，并對變形微觀組織進行了觀察和分析，以期為高溫鈦合金的實際生產提供參考。 

成分為Ti-5.6Al-4.8Sn-2.0Zr-1.0Mo-0.35Si-0.85Nd，其（α+β）/β轉變溫度為1040℃。等溫恒應變速率壓縮試驗在Thermecmastor Z熱模擬試驗機上進行，試樣采用感應加熱，壓縮過程中閉環溫控系統的控溫精度為±1.0℃，自動采集流動應力數據。試樣尺寸為Φ8mm×12mm，兩端加工有深度為0.2mm的凹槽，用以儲存玻璃潤滑劑。采用真空感應加熱，升溫速率為10℃/s，升高至要求的溫度后保溫300s。壓縮溫度分別取920、950、980、1010、1040、1070和1100℃；應變速率分別取10-3、10-2、10-1、1、10和70s-1；*大高度壓下率為50%，對應的真應變約為0.7。變形后的試樣立即噴氦氣冷卻。將變形試樣沿壓縮軸縱向切割，采用標準方法制備金相試樣后，使用體積比為1∶3∶6的HF、HNO3和H2O的混合酸腐蝕，并在XJP-6P光學顯微鏡上進行微觀組織觀察。