匯金26號生鐵是由鐵礦石經高爐冶煉而成，并深入研究鑄造類客戶需求，對生產工藝、技術指標等做了重大調整后研發(fā)的力推產品。鐵塊表面潔凈，具有良好的切削、耐磨和鑄造性能，廣泛用于制造各種鑄件（如鑄造各種機床床座、鐵管等）、曲軸、齒輪、活塞等高級鑄件以及多種機械零件制造。

板材廠2050熱軋生產線成功試制厚度為1.2mm超薄規(guī)格熱軋汽車結構用鋼產品，使攀鋼西昌鋼釩一躍成為*內第二家具備采用傳統(tǒng)熱連軋技術生產超薄規(guī)格熱軋卷產品能力的企業(yè)。”9月12日，西昌鋼釩板材廠*工程師付開忠激動地對筆者說。這是繼今年7月1日，西昌鋼釩熱軋產線成功軋制厚度為1.6mm、1.5mm、1.4mm三個規(guī)格的*薄熱軋鋼板之后，進一步向1.2mm“*限產品”發(fā)起沖擊取得的收獲。此次試軋成功，也是該公司熱軋生產線投產以來取得的歷史性突破。

“1.2mm相當于一張白板貼紙的厚度。像這樣超薄的強度汽車結構用鋼，已經達到了西昌鋼釩2050熱軋機組設計的*限值。”付開忠說，產品越薄，生產過程就越復雜，軋制難度就越大，1.2mm超薄規(guī)格熱軋汽車結構用鋼生產軋制難度*大，但這種高附加值鋼材品種，與相同厚度的冷軋產品在市場上具有明顯價格優(yōu)勢，對客戶的吸引力相當大。今年以來，西昌鋼釩積*發(fā)揮熱軋和冷軋兩大工序整合的科研技術力量優(yōu)勢，把生產1.6mm薄規(guī)格、1.4mm*薄規(guī)格和1.2mm超薄*限規(guī)格熱軋帶鋼產品，作為企業(yè)拓展生存發(fā)展空間，提升市場競爭力的主要手段之一。通過科技攻關，逐步打通了“以熱代冷”工藝，即采用熱軋薄板取代冷軋薄板的高強度級別*薄規(guī)格汽車結構用鋼產品的生產工藝。